瑪泰機(jī)械設(shè)備在控制氣壓過程中，太原空壓機(jī)時(shí)?？赡軙?huì)出現(xiàn)兩種不正常的動(dòng)作現(xiàn)象：   

1、氣壓自動(dòng)開關(guān)過氣壓時(shí)拒動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行，氣壓繼續(xù)上升，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷過載運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生故障阻塞現(xiàn)象。   

2、氣壓自動(dòng)開關(guān)瞬態(tài)震跳現(xiàn)象（特別是氣壓接近上限或下限臨界狀態(tài)），同時(shí)使交流接觸器產(chǎn)生同步震跳。致使交流接觸器的主觸點(diǎn)在頻繁起動(dòng)電流沖擊下燒壞或粘死造成停機(jī)或缺相故障運(yùn)行。   

3、自動(dòng)排氣閥失靈 空壓機(jī)一般沒有自動(dòng)排氣裝置，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，停機(jī)后自動(dòng)排氣降壓麗新布，預(yù)置下次空載起動(dòng)，排氣閥失靈后，空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓不能釋放，等于電動(dòng)機(jī)帶載起動(dòng)，可能造成起動(dòng)困難或堵轉(zhuǎn)故障。   

4、運(yùn)行中突遇停送電 自動(dòng)檔控制的空壓機(jī)，遇到突然間停送電情況（如市電，自備電電源轉(zhuǎn)換），由于空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓來不及釋放又重新啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)處于重載起動(dòng)，很可能形成堵轉(zhuǎn)故障。   

5、過于頻繁起動(dòng) 因外圍用氣量不規(guī)則，用氣量大時(shí)，迫使電動(dòng)機(jī)作頻繁起動(dòng)工作。起動(dòng)時(shí)大電流產(chǎn)生的熱余量積累不易散發(fā)，使電動(dòng)機(jī)溫升過熱，很可能造成電動(dòng)機(jī)燒毀。   

6、重負(fù)荷停機(jī) 空壓機(jī)的停機(jī)，與其他設(shè)備不同，都是在達(dá)到設(shè)定上限大壓力時(shí)停機(jī)。交流接觸器在承受重負(fù)荷、大電流下分段動(dòng)作。此時(shí)拉弧火花zui為嚴(yán)重，對(duì)交流接觸器損壞造成很大威脅，由于交流接觸器損壞，將引發(fā)電源性質(zhì)故障。如防滲不平衡（缺相）等運(yùn)行狀態(tài)。   

7、山西空壓機(jī)自身機(jī)械性質(zhì)故障 空壓機(jī)是不均勻負(fù)荷性質(zhì)，機(jī)震噪聲大，傳動(dòng)機(jī)件受阻引起磨損損壞等機(jī)械性故障，容易引起電動(dòng)機(jī)過載（堵轉(zhuǎn)、阻塞等）。

山西螺桿式壓縮機(jī)的潤滑油標(biāo)號(hào)較高，潤滑效果自然較好。盡管如此，螺桿壓縮機(jī)的油路還是沒有問題中一個(gè)是故障。 螺桿壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)密封非常緊密，正常情況下不會(huì)發(fā)生漏油故障。但是，如果維護(hù)不及時(shí)或在運(yùn)行過程中發(fā)生事故，可能會(huì)發(fā)生漏油。

如果漏油量少，可能不會(huì)造成很大的損失。但是，如果漏油較多，由于缺油導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)或磨損，不僅會(huì)給客戶帶來損失，還會(huì)對(duì)壓縮機(jī)本身造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此，瑪泰機(jī)械設(shè)備螺桿式空氣壓縮機(jī)的漏油故障不容忽視。 螺桿壓縮機(jī)的漏油故障不易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)一般為箱體封閉結(jié)構(gòu)，機(jī)械部分在箱體內(nèi)，油路系統(tǒng)自然在箱體內(nèi)。

在正常運(yùn)行過程中，螺桿壓縮機(jī)的油位也在箱體內(nèi)，油位的變化無法通過日常檢查觀察到。即使打開箱蓋，油位窗口也不清晰，因?yàn)橛臀辉谶\(yùn)行過程中刻度不準(zhǔn)確，容易造成螺桿壓縮機(jī)油位變化的誤判。 

太原螺桿壓縮機(jī)有許多漏油點(diǎn)。在整個(gè)油路系統(tǒng)中，只要有連接，就可能發(fā)生漏油。漏油現(xiàn)象也很多。一是漏油，漏油速度很慢；一是漏油，速度更快；另一個(gè)是噴油，幾乎在瞬間完成。不管是什么，都需要一個(gè)過程來發(fā)現(xiàn)它。但是，如果發(fā)生噴油故障，很快就會(huì)出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，有些會(huì)對(duì)壓縮機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。